يوماً بعد يوم، تتكشّف نتائج استعجال الحكومة تسجيل «إنجاز» إعادة تشغيل مطار القليعات. فبعدما تبيّن أن تلزيم المطار تنقصه تجهيزات وأعمال أساسية بقيمة 6 ملايين دولار، أُطلقت المناقصة نهاية الأسبوع الماضي

في لبنان، ثمّة صناعة اسمها «الفقر». هدفها نقل الموارد من فئات إلى أخرى بأدوات عدة مثل الدين العام الذي نقل الثروة من الطبقات الفقيرة والمتوسطة إلى أصحاب الرساميل.

انقطعت التغذية بالتيار الكهربائي عن مطار بيروت يوم الأربعاء الماضي وسط موجة معلومات متضاربة عن سبب الانقطاع.

يبدو أنّ حكومة «الإنقاذ والإصلاح» تطبّق خطط الخصخصة عبر التضحية بأصحاب الحقوق. هذا ما يحصل في هيئة أوجيرو، إذ صارت الأولوية لتأسيس شركة «ليبان تيليكوم» تمهيداً لفتح الباب أمام دخول القطاع الخاص إليها، فيما يُترك مصير موظفي «أوجيرو» مُعلّقاً.

حسم وزير الاتصالات شارل الحاج خياره: المضيّ في تأسيس شركة «ليبان تيليكوم» بأيّ ثمن، ومن دون تراجع، وبدعم واضح من رئيس الجمهورية جوزيف عون، حتى لو بقيت حقوق موظفي «أوجيرو» ومصيرهم الوظيفي غير واضحيْن.

لعلّ أبرز ما ورد في تقرير البنك الدولي الأخير، بعنوان «آفاق الاقتصاد الكلي والفقر»، أنه يتوقع ارتفاع معدّل البطالة في لبنان إلى 15.2% خلال عام 2026، مقارنةً بـ12.6% في العام الماضي، أي بزيادة 2.6%، بالتزامن مع تراجع متوقّع في نصيب الفرد الحقيقي